这起事故发生在2025年10月2日凌晨，江西济广高速上一辆长安启源A7轿车追尾停在快车道上的货车，导致轿车内3人死亡。调查显示，驾驶员在碰撞前40秒开启辅助驾驶，随后13秒双手脱离方向盘，车辆未能识别前方静止货车。车企回应称系统可识别夜间静止车辆，但车速超过60公里/小时后刹车能力有限，不一定能完全刹停。事故责任认定双方均有责，轿车驾驶员分心驾驶、货车违法停车且警示不足。这再次提醒L2级辅助驾驶只是辅助功能，驾驶员必须全程保持注意力。

【司机开智驾40秒后追尾致3死 车企回应相关话题】

问题1：L2级辅助驾驶出事故，责任怎么划分？

回答1：根据现行规定，L2级辅助驾驶系统只是辅助功能，驾驶员仍然是车辆操作的主要责任人。在这起事故中，调查组认定轿车驾驶员分心驾驶、双手脱离方向盘是主要原因，货车违法停车也是直接原因。车企表示系统可识别但有限制条件，强调驾驶员必须全程监控路况并及时接管。

问题2：智能驾驶系统真的能识别夜间静止车辆吗？

回答2：长安启源技术人员回应称，系统可以识别夜间静止车辆，主要依靠毫米波雷达探测前方障碍物。但存在重要限制：车速超过60公里/小时后，车辆的刹车能力有限，不一定能完全刹停；制动效果还受轮胎性能、道路条件等因素影响，存在"完全刹不住"的可能性。因此即使系统能识别，驾驶员也不能过度依赖。